Forum Republiki Bialeńskiej

Pełna wersja: Poligon Wojskowo - Testowy w Wostogradzie
Aktualnie przeglądasz uproszczoną wersję forum. Kliknij tutaj, by zobaczyć wersję z pełnym formatowaniem.
Stron: 1 2
Miejsce Testów oraz Ćwiczeń Wojskowych.
Dziś o godzinie 17.00 przybył drogą morską przybył sprzęt wojskowy firmy "Razor Arms" w celu przetestowania go przez Dowództwo Carskich Sił Zbrojnych. Pierwszym sprawdzianem będzie długotrwały rajd drogowo-terenowy połączony z próbami pokonywania przeszkód wodnych.

Testy dostarczonego przez Razor Arms Bialenia pojazdów zostały rozpoczęte... Zgodnie z wymogami i założeniami potencjalnego odbiorcy czyli CSZ rozpoczęto je rajdem drogowo-terenowym.

Pojazdy pojechały w czterech grupach czyli czołgi, gąsienicowe BWP, pojazdy spełniające rolę kołowych BWP oraz transportery opancerzone.

I. Czołgi

W grupie czołgów pojechało pięć pojazdów - trzy wybrane zaproponowane jako potencjalne pojazdy dla CSZ czyli RA-MBT-300, RA-MBT-600 (ten typ pojazdu jest już używany w CB, jako pozostałość po dostawach do FB) oraz RA-MBT-800. Dodatkowo zgodnie z życzeniem strony brodryjskiej dostarczono jako "pojazdy kontrolne" czołg używany przez SZ RB czyli T-4B1 (fabryczne oznaczenie RA-MBT-425) oraz czołg RA-MBT-500 opracowany swego czasu i dostarczany do NUPIA.

[attachment id=5 msg=44835]
Czołgi podczas przemarszu leśną drogą - jako pierwszy jedzie RA-MBT-300, za nim RA-MBT-800 i RA-MBT-600.

Najlżejszym pojazdem w tej grupie jest RA-MBT-300 (testowany swego czasu w niewielkiej liczbie przez SZ RB miał tam oznaczenie T-3), bo jest to pojazd o masie całkowitej 46,5t, który przy mocy silnika (w obecnej ofercie) wynoszącej 1250 KM ma stosunkowo wysoki współczynnik mocy do masy wynoszący 26,9 KM/t - choć mniejszy niż w pojazdach serii "600" i "800" jest wyższy niż w cięższych o kilkanaście ton czołgach serii "400" i "500". Natomiast w całej grupie ten pojazd ma najmniejszy nacisk jednostkowy na grunt i stosunkowo niewielkie rozmiary - co ułatwia mu poruszanie się w trudnym terenie i w ograniczonych przestrzeniach. Jednocześnie jest to pojazd dysponujący największym zasięgiem wynoszącym 650 km na drodze - prędkość maksymalna jest umiarkowana i wynosi 65 km/h

[attachment id=1 msg=44835]
Zjazd z drogi do próby jazdy terenowej - tym razem na prowadzeniu RA-MBT-800.

Nieco cięższy jest RA-MBT-600, który przy swojej masie 50 ton, ma silnik o mocy 1500 KM (moc jednostkowa 30 KM/t), przez co charakteryzuje się dużą dynamiką jazdy. Jednak okupione jest to sporym zużyciem paliwa, a jego gabaryty wymusiły stosunkowo niedużą pojemność zbiorników, przez co zasięg wynosi tylko 400 km, ale predkość maksymalna (po drodze) jest wyższa niż w RA-MBT-300 i wynosi 70 km/h.

[attachment id=2 msg=44835]
Czołgi zbliżają się do rzeki, gdzie odbyła się próba pokonania przeszkody wodnej za pomocą płytkiego brodzenia bez przygotowania.

Znowu najszybszym pojazdem podczas jazdy po drogach okazał się RA-MBT-800, który osiąga nawet 80 km/h przy swojej masie wynoszącej 54 tony i silniku o mocy 1500 KM. Jednak przy podobnych rozmiarach do RA-MBT-300, większa o 7,5 tony masa powoduje większy nacisk na grunt, a sam pojazd jest mniej ekonomiczny i ma zasięg około 500 km.

[attachment id=3 msg=44835]
RA-MBT-300 wyjeżdża na brzeg po pokonaniu brodu.

Pojazdy kontrolne czyli RA-MBT-400 i RA-MBT-500 to czołgi odpowiednio 62,5 i 62-tonowe - oba mają silniki o mocy 1500 i zasięgi odpowiednio 500 i 425 km. Osiągają podobną prędkość drogową czyli 68 km/h - są jednak pojazdami sporo większymi, przez co ich sylwetka w terenie jest bardziej widoczna, a operowanie w ograniczonej przestrzeni trudniejsze. Konstrukcyjnie położono w nich nacisk na stopień osłony pancernej, a w przeciwieństwie do trzech pierwszych pojazdów są one 4-osobowe (bez automatu ładującego), przez co ich wieża musi mieć większe wymiary.

[attachment id=4 msg=44835]
Tankowanie i szybki przegląd pojazdów przez ekipę techniczną RA w trakcie postoju w terenie.

c.d.n.
II. Bojowe Wozy Piechoty - gąsienicowe.

Do tego etapu prób przystąpiło 5 pojazdów - trzy złożone w ofercie czyli RA-IFV-300, RA-IFV-600 (uzywany przez CSZ jako pozostałość po FB) i RA-IFV-800 oraz dwa kontrolne RA-IFV-415 (używany przez SZ RB jako CVT-5A-30) oraz RA-IFV-500 (pojazd z produkowany swego czasu dla NUPIA).

[attachment id=1 msg=44841]
Kolumna BWP - na pierwszym planie RA-IFV-300...

RA-IFV-300 - jest pojazdem o masie 20 ton, z silnikiem o mocy 500 KM umieszczonym za wieżą z uzbrojeniem. Ma dość nietypowo rozmieszczony desant bo oprócz kierowcy zajmującym miejsce po środku, dwóch żołnierzy desantu ma miejsca po obu stronach kierowcy obsługując dodatkowe karabiny maszynowe. Niewielki przedział desantu za silnikiem mieści jeszcze 5 żołnierzy, a w wieży ma miejsce dwóch kolejnych członków załogi. Pojazd ten obok RA-IFV-800 ma najwyższą moc jednostkową wynoszącą 25 KM/t, stosunkowo dużą prędkość maksymalną (70 km/h) i doskonale radzi sobie w terenie oraz podczas pokonywania przeszkód wodnych, a na drodze ma zasięg 600 km (duży zasięg jest charakterystyczny dla pojazdów serii "300").

[attachment id=2 msg=44841]
... dalej RA-IFV-800, RA-IFV-600 i "pojazdy kontrolne".

RA-IFV-800 jest w zasadzie podobny - ma jednak silnik z przodu obok kierowcy, wieżę (z podobnym uzbrojeniem i też 2-osobową) przesuniętą do tyłu oraz 6-osobowy przedział desantu (7 członek desantu zajmuje miejsce obok kierowcy - jednak nie dysponuje uzbrojeniem pokładowym). Ma masę 20 ton i moc silnika również 500 KM - choć dysponuje nieco mniejszą prędkością maksymalna wynoszącą 65 km/h i mniejszym zasięgiem wynoszącym 500 km.

[attachment id=3 msg=44841]
Bojowe wozy piechoty przed przeszkodą wodną.

Używany już w CSZ bojowy wóz piechoty typu RA-IFV-600 jest pojazdem cięższym o masie 27 ton i silniku o mocy 600 KM (22 KM/t). Dysponuje dużą prędkością maksymalną (70 km/h), ale nie jest pojazdem pływającym i ma mniejszy zasięg wynoszący 400 km. Za to ma lepszą ochronę pancerną niż dwa pierwsze pojazdy.

[attachment id=4 msg=44841]
Do próby pływania przystąpiły tylko RA-IFV-300 (widziany z wieży drugiego pojazdu) i RA-IFV-800.

Kontrolne RA-IFV-400 i RA-IFV-500 są jeszcze cięższe - pierwszy ma masę 33 ton i silnik 720 KM (21,8 KM/t), a drugi 28 ton i silnik o mocy 600 KM (21,4 KM/t), przy czym są one dość silnie opancerzone, ale nie są pojazdami pływającymi. RA-IFV-400 dysponuje jednak najwyższą prędkością maksymalną po drodze bo 80 km/h i ma dość obszerny przedział desantu (bo zabiera oprócz 3-osobowej załogi jeszcze 8 żołnierzy). Natomiast RA-IFV-500, choć dobrze opancerzony to jest dość powolny - prędkość 56 km/h. Zasięgi obu pojazdów są podobne - odpowiednio 500 i 480 km.

Próba pływania:

1. RA-IFV-800

[attachment id=5 msg=44841]
RA-IFV-800 wjeżdża do wody...

[attachment id=6 msg=44841]
i podczas pływania.

2. RA-IFV-300

[attachment id=7 msg=44841]

[attachment id=8 msg=44841]
RA-IFV-300 w wodzie

Nieco lepszymi warunkami pływania wykazał się RA-IFV-300, osiągając w wodzie ponad 10 km/h.

c.d.n.
III. Kołowe BWP i TO

Kołowe BWP były reprezentowane przez cztery pojazdy - dwa z podstawowej oferty czyli RA-APC-300 i RA-APC-800 oraz dwa "kontrolne" czyli RA-APC-415  (oznaczenie w SZ RB: CVW-5C-IFV) i RA-APC-500 (z serii pojazdów produkowanych przez RA dla NUPIA). Używany obecnie przez CSZ transporter RA-APC-600 jechał w grupie bezwieżowych odmian pojazdów serii "300", "400" i "500".

[attachment id=1 msg=44846]
Grupa kołowych BWP na wąskiej drodze...

RA-APC-300 ma masę prawie 21 ton i silnik o mocy 510 KM (24,3 KM/t) oraz, co jest charakterystyczne dla pojazdów RA serii "300" ma duży zasięg wynoszący - 800 km. Silnik pojazdu jest umieszczony z tyłu, przez co przedział desantu jest w środku i jest połączony z przedziałem uzbrojenia i przedziałem kierowania - co jednak zmusza 7-osobowy desant, do opuszczania pojazdu przez boczne drzwi.

[attachment id=2 msg=44846]
... i podczas pokonywania trudniejszych odcinków drogowych (na czele RA-PAC-300).

RA-APC-800 ma podobna masę (w wersji z wieżą) czyli 20 ton, ale słabszy silnik o mocy 440 KM (22 KM/t) - ma jednak podobny zasięg dochodzący do 800 km. Przedział silnikowy umieszczono jednak z przodu po prawej, a z tyłu pojazdu jest przedział desantu mieszczący również 7 żołnierzy.

[attachment id=3 msg=44846]
Grupa kołowych transporterów opancerzonych (drugi od czoła RA-APC-600).

Pojazd kontrolny RA-APC-415 ma masę 22 ton i silnik o mocy 490 KM (22,3 KM/t) oraz podobnie jak dwa poprzednie pojazdy duży 800-kilometrowy zasięg. Silnik jest umieszczony z przodu, a przedział desantu z tyłu i mieści 8 żołnierzy. Natomiast drugi pojazd kontrolny czyli budowany dla NUPIA RA-APC-500 jest lżejszy i mniejszy - ma masę 12,8 tony i silnik o mocy 275 KM (21,5 KM/t). Mieści tylko 6 żołnierzy desantu (oprócz 3-osobowej załogi czyli takiej samej jak we wszystkich poddanych testom kołowym BWP). Zasięg jest mniejszy niż pozostałych i wynosi 660 km.

Generalnie wszystkie cztery pojazdy mają układ czteroosiowy i podobne możliwości w poruszaniu się po drodze czyli z prędkością do 100 km/h. W terenie najlepiej radził sobie RA-APC-300, mający najlepszy stosunek mocy do masy - chociaż lekki RA-APC-500 nadrabiał w wielu miejscach niskim naciskiem na podłoże i radził sobie pomimo słabszego silnika.

[attachment id=4 msg=44846]
RA-APC-300 w czasie pływania - widoczny od przodu.

Wszystkie kołowe BWP są pływające - choć np. RA-APC-400 po założeniu dodatkowego opancerzenia (ma taką możliwość) te własności traci. W wodzie bardzo dobrze radził sobie RA-APC-300, ale generalnie w tej kwestii najlepszym okazał się RA-APC-500. Tyle, ze jest to pojazd specjalnie konstruowany na zapotrzebowanie piechoty morskiej NUPIA, a jego dobre własności są okupione małą pojemnością (zmusza do organizacji drużyn 9-osobowych) i najsłabszą ochroną pancerną - w zasadzie tylko przed ogniem karabinów maszynowych.

[attachment id=5 msg=44846]
RA-APC-300 podczas pokonywania szerokiej przeszkody wodnej.

Kołowy transporter opancerzony RA-APC-600 jechał razem z grupą bezwieżowych (specjalistycznych) odmian kołowych BWP serii "300", "400" i "500" mających podobne charakterystyki jak wersje podstawowe. Natomiast RA-APC-600 ma masę 14,5 tony, silnik o mocy 360 KM (24,8 KM/t), ale jest stosunkowo słabo opancerzony i ma mniejszy zasięg - 500 km. Może przewozić 2-osobową załogę i 8 żołnierzy desantu. W wodzie radzi sobie dość przeciętnie, podobnie jak w terenie.

Na tym testy w dniu dzisiejszym zostały zakończone - oczekujemy pytań i wniosków potencjalnego odbiorcy.
Szanowny Marszałku.
Jako Głównodowodzący Carskich Sił Zbrojnych oraz Kanclerz Rządu Najjaśniejszego Carstwa Brodryjskiego z wielką uwaga i zainteresowaniem obserwowałem Testy Drogowo - Terenowe.
Chciałbym omówić kilka kwestii oraz zagadnień które przykuły moja uwagę , a także przekazać na co i na jakie elementy zwracam największą uwagę, czyli jakie czynniki wpłyną na decyzję o wyborze sprzętu.

Obserwując testy Czołgów , Dowództwo zwróciło uwagę na prędkość , masę a przede wszystkim zasięg czołgów. Armia Brodryjska chciałaby nabyć czołg dość szybki, zwrotny ale i o dużym zasięgu.  Dlatego z pięciu zaprezentowanych typów czołgów najlepiej zaprezentowały się czołgi typu "300", "600" oraz "800". Czołgi typu "400" i "500" nie wypadają dla nas zbyt dobrze z racji dużej wagi . Czołgi typu "500" i "600" ponad to posiadają bardzo mały zasięg .

Pytanie : Czy istnieje możliwość zwiększenia zasięgu do 550 km, przy czołgach typu "600" ?


Głównym atutem poszukiwanego przez nas Bojowego Wozu Piechoty jest umiejętność pływania , i na to zwracałem szczególną uwagę. Pojazd powinien mieć dobry zasięg a także dośc duży desant , czyli 7-8 osób. BWPy typu "600" i "500" mają  zbyt mały zasięg ., a "400" jest zbyt ciężka. Biorąc powyższe kryteria z przedstawionych Bojowych Wozów Piechoty największą uwagę przykuły BWPy typu "300" oraz "800" z racji umiejętności pływania. I na stan obecny wybór padłby na właśnie któregoś z nich.

Pytania : Czy istnieje możliwość przebudowy BWP typu "400" , tak aby mógł pływać ?
              Czy istnieje możliwość zwiększenia zasięgu BWP typu "800"  do 600 km ?


Kołowe Transportery Opancerzone można powiedzieć że są prawie wszystkie sobie równe, jeżeli chodzi o testy drogowo-terenowe. Najlepiej jednak wypadł KTO typu "300".  Jeżeli chodzi o zasięg pojazdów to zdecydowanie najgorzej wypadł typ "600" mimo swojej lekkiej wagi. Typ "500" wypadl w miare dobrze, ale zniechęca desantem. Typ "800" odstaje mocą silnika od typów "300" i '400". Dlatego największą uwagę przykuły typy "300" i "400", chociaż nie skreślałbym jeszcze także typu "800". Typ"500" wydaje się być idealny dla jednostek Piechoty Morskiej lub wojsk powietrzno-desantowych. Ale do tego jeszcze wrócimy.
Do KTO nie mam pytań jeżeli chodzi o testy drogowo-terenowe.
(11.04.2016, 17:20:55)Tomasz Bagrat-Dostojewski link napisał(a): [ -> ]Armia Brodryjska chciałaby nabyć czołg dość szybki, zwrotny ale i o dużym zasięgu. 
Do tego zapewne bym dodał, że biorąc pod uwagę ogromny teren Carstwa Brodryjskiego - zapewne oprócz zasięgu - pewnym ważnym czynnikiem byłaby ekonomia, bo przy tak wielkim terytorium wskazane byłoby posiadanie dużej ilości czołgów. Tutaj faktycznie "wygrywa" RA-MBT-300 - dobrymi parametrami działania w trudnym terenie (mały nacisk jednostkowy na grunt), dużym zasięgiem i realatywnie niewysoką ceną (więcej pojazdów).

(11.04.2016, 17:20:55)Tomasz Bagrat-Dostojewski link napisał(a): [ -> ]Pytanie : Czy istnieje możliwość zwiększenia zasięgu do 550 km, przy czołgach typu "600" ?
W zasadzie nie... konieczność zainstalowania mocnego silnika, przy pojeździe o ograniczonych wymiarach i masie 50 ton - po prostu powoduje, że paliwa nie ma gdzie upakować. RA-MBT-600 świetnie się sprawdza dla państw małych, gdzie szybkość ma większe znaczenie niż zasięg i ekonomia eksploatacji. Upakowanie mocnego silnika w stosunkowo niezbyt ciężkim pojeździe ma swoje konsekwencje... 50 tonowy czołg z silnikiem takim jakie mają pojazdy 60-tonowe i przy zachowaniu dobrej osłony pancernej powoduje, że na paliwo nie ma miejsca. Trzeba by zwiększyć objętość pojazdu, a więc i masę pancerza - co automatycznie spowoduje konieczność instalowania mocniejszego silnika i doprowadzamy do sytuacji, że czołg na m "rośnie". Traci atut niskiej masy... A zachowanie dynamiki powoduje konieczność mocniejszego silnika, który zużywa więcej paliwa itd. Dochodzimy do pojazdów serii "400" i "500" czyli wozów około 60-tonowych.


(11.04.2016, 17:20:55)Tomasz Bagrat-Dostojewski link napisał(a): [ -> ]Głównym atutem poszukiwanego przez nas Bojowego Wozu Piechoty jest umiejętność pływania [...]Biorąc powyższe kryteria z przedstawionych Bojowych Wozów Piechoty największą uwagę przykuły BWP-y typu "300" oraz "800" z racji umiejętności pływania. I na stan obecny wybór padłby na właśnie któregoś z nich.
Rozumiem, że rozstrzygnąć to mogą dalsze testy...

(11.04.2016, 17:20:55)Tomasz Bagrat-Dostojewski link napisał(a): [ -> ]Pytania :
Czy istnieje możliwość przebudowy BWP typu "400" , tak aby mógł pływać ?
Czy istnieje możliwość zwiększenia zasięgu BWP typu "800"  do 600 km ?
RA-IFV-400 pływać nie będzie - konstrukcyjnie założono wysoką odporność pancerza, a co za tym idzie dużą masę pojazdu przy ograniczonych wymiarach. Trudno byłoby spowodować by ten wóz miał odpowiednią wyporność... trzeba by znacznie zmniejszyć masę... czyli pancerz.

Co do zasięgu RA-IFV-800 to znowu mamy sytuację, że trzeba znaleźć na paliwo miejsce... w tej chwili jedynym możliwym rozwiązaniem byłby zbiornik paliwa w miejscu jednego (tego koło kierowcy) żołnierza desantu - tyle, że wtedy godzimy się na drużynę 9-osobową.
Porównując Czołgi "600" oraz '800" wnioskuję iż są do siebie bardzo podobne . Oba czołgi posiadają Mocne silniki (1500 KM) , są podobne wagowo (50 -54 ton) a mimo to "600" ma krótszy zasięg, dlaczego ?
(11.04.2016, 19:11:45)Tomasz Bagrat-Dostojewski link napisał(a): [ -> ]...a mimo to "600" ma krótszy zasięg, dlaczego ?[/i]
Został skonstruowany jak pewnego rodzaju "miniatura" czołgu RA-MBT-400* - ze wszystkimi tego konsekwencjami czyli mniej miejsca na paliwo przy wsadzeniu tam silnika takiej wielkości jak silnik w RA-MBT-400.

RA-MBT-800 jest wzorowany na RA-MBT-300** - przy podobnych wymiarach ma cięższy pancerz, ale potrzebuje do tego mocniejszego silnika - został on więc "podrasowany", stąd większe zużycie paliwa, ale konstrukcyjnie jest na paliwo sporo miejsca, szczególnie, że stosuje się zewnętrzne zbiorniki - od początku układ paliwowy był do tego przystosowany. Ot inne podejście do zagadnienia.

_____________________________
*) Autentyczne - to w realu japońska, "mniejsza odmiana" (a raczej "wariacja na temat") niemieckiego Leoparda-2 - tyle, że z automatem ładującym armatę bo inaczej trudno zmniejszyć wieżę. Japończykom duży zasięg nie był potrzebny.

**) Również autentyczne - chiński Typ 99 to daleki rozwój rosyjskich T-72/T-80/T-90. Tutaj dla Chińczyków zasięg miał znaczenie podobnie jak w Rosji - tyle, że po prostu zaakceptowali pewne jego zmniejszenie dla poprawy pancernej ochrony. Rosjanie poszli w wytrzymalszy pancerz "kombinowany" - droższy, ale pozwalający utrzymać niewielką masę czołgu - co było im potrzebne na trudne warunki, bo dla nich mały nacisk na grunt jest ważny.
Rozumiem. W takim razie jako Głównodowodzący Carskich Sił Zbrojnych ogłaszam iż do dalszych testów przechodzą :
Czołgi : typy "300" oraz ""800",
BWP : typy "300" oraz 800",
KTO : typy "300", "400" oraz "800".

Chciałbym również zapytać czy KTO typu "500" mógłby zostać zaproponowany jako jednostka dla Piechoty Morskiej lub wojsk Powietrzno-Desantowych , oraz czy na typie "600" jest możliwość instalacji wieżyczki z działkiem 25 - 30 mm ?
(11.04.2016, 20:08:26)Tomasz Bagrat-Dostojewski link napisał(a): [ -> ]Chciałbym również zapytać czy KTO typu "500" mógłby zostać zaproponowany jako jednostka dla Piechoty Morskiej lub wojsk Powietrzno-Desantowych
Oczywiście - można je wyodrębnić do osobnego zamówienia (typowo pod piechotę morską) i połączyć ich dostawę z typowymi pojazdami amfibijnymi produkowanymi przez RA  czyli ALVT-2 - https://spolecznosc.bialenia.org.pl/inde...pic=1270.0

[attachment id=1 msg=44924]

(11.04.2016, 20:08:26)Tomasz Bagrat-Dostojewski link napisał(a): [ -> ]oraz czy na typie "600" jest możliwość instalacji wieżyczki z działkiem 25 - 30 mm ?[/i]
Zainstalować można - zmniejszy to jednak przedział desantu, spowoduje przeciążenie pojazdu, który nigdy nie był do zastosowania wieży konstruowany. Łatwiej jest robić bezwieżowe odmiany pojazdów konstruowanych jako posiadające wieżę niż dokładać wieżę do pojazdu do niej nie konstruowanego.
W takim razie z KTO typu "600" także rezygnujemy.
W dniu dzisiejszym odbyły się testy uzbrojenia pozostawionych w konkursie pojazdów:

I. Czołgi

Do testów uzbrojenia przystąpiły dwa pozostawione w konkursie przez potencjalnego odbiorcę czołgi czyli RA-MBT-300 oraz RA-MBT-800.

Oba pojazdy zostały uzbrojone w półautomatyczną armatę gładkolufową kalibru 125mm, a pojazdy wyposażono w automaty ładujące:
- masa armaty: 2400 kg,
- długość lufy: 6830 mm.
- szybkostrzelność przy użyciu automatu ładującego: 8 strz./min.
- szybkostrzelność przy awaryjnym ładowaniu ręcznym: 2 strz./min.

[attachment id=1 msg=44976]
RA-MBT-300

W obu czołgach zastosowano taki sam automat ładujący zawierający 22 naboje, a całkowity zapas amunicji wynosi 42 naboje w RA-MBT-300  oraz 41 nabojów w RA-MBT-800. Amunicja jest rozdzielnego ładowania i posiada szeroką gamę pocisków o różnym przeznaczeniu np.
- pociski przeciwpancerne podkalibrowe o masie 5,65 - 7.05 kg i prędkości początkowej 1715-1800 m/s
- pociski przeciwpancerne kumulacyjne o masie 18,5 - 19 kg i prędkości początkowej 905-950 m/s
- pociski odłamkowo-burzące od masie 23 kg i prędkości początkowej 760 m/s

[attachment id=2 msg=44976]
RA-MBT-800

Z armaty można też wystrzeliwać przeciwpancerne pociski kierowane z głowicą o działaniu kumulacyjnym (głowica tandemowa do niszczenia pojazdów z pancerzem reaktywnym) i donośności w zakresie 75-5000m. Naprowadzane są półautomatycznie, wiązka laserową (celowniczy musi utrzymywać znacznik na celu w czasie lotu pocisku). Standardowo czołgi zabierają po 6 PPK.

Uzbrojeniem dodatkowym w przypadku obu czołgów jest karabin maszynowy kalibru 7,62mm sprzężony z armatą oraz wkm kalibru 12,7mm montowany na stropie wieży służący głównie do zwalczania celów powietrznych.

Ponadto oba pojazdy posiadają aktywny system ochrony służący do ochrony przed pociskami naprowadzanymi laserowo. Przy czym w przypadku RA-MBT-800 jest to tylko system wystrzeliwujący 10 granatów kal. 81mm z aerozolem, który rozpylony przed nadlatującym pociskiem ma powodować zakłócenie samonaprowadzania i zerwanie kontaktu pocisku z celem. Natomiast czołg RA-MBT-300, z racji mniejszej masy i większej ilości miejsca na wieży ma oprócz powyższego systemu (ale wystrzeliwującego 12 granatów) jeszcze stację zakłóceń optycznych, która dysponuje dwoma reflektorami emitującymi modulowane promieniowanie podczerwone. Służy to zakłócaniu komend przekazywanych przez systemy naprowadzania półaktywnego do kierowanych przez nie pocisków.

[attachment id=3 msg=44976]
RA-MBT-300 widoczne oba systemy ochrony pojazdu - wyrzutnie granatów 81mm (12) na wieży oraz układ zakłócania naprowadzania w postaci dwóch reflektorów podczerwieni.

W przypadku ochrony pancernej - w czołgu RA-MBT-800 zastosowano pancerz stalowy, wielowarstwowy oraz dodatkowe elementy pancerza reaktywnego. Natomiast RA-MBT-300 ma pancerz wielowarstwy-kombinowany oraz również elementy opancerzenia reaktywnego. Odporność pancerzy czołowych i bocznych w pojazdach jest więc podobna - ale w RA-MBT-300 osiągnięto to przy zachowaniu mniejszej masy pojazdu (jednak przy wyższych nieco kosztach).

[attachment id=4 msg=44976]
RA-MBT-800 - dysponuje tylko 10 wyrzutniami granatów 81mm, ale w przedniej części wieży umieszczono bardziej rozbudowany pancerz reaktywny.

W teście przeprowadzonym na poligonie w Woskogradzie oba pojazdy, mające zresztą bardzo porównywalne systemy kierowania ogniem uzyskały podobne wyniki strzelań do celów statycznych i ruchomych.

Strzelanie z armaty 125mm do celu statycznego (stary czołg ustawiony jako cel):

[attachment id=5 msg=44976]
Armata wycelowana...

[attachment id=6 msg=44976]
... i moment trafienia celu.
II. Bojowe wozy piechoty - gąsienicowe.

Potencjalny odbiorca wybrał do dalszych testów dwa pojazdy tej klasy - RA-IFV-300 i RA-IFV-800. Oba dysponują podobnym i złożonym zestawem uzbrojenia umieszczonego w wieży, na który składa się:
- 100mm gładkolufowa armata niskociśnieniowa
- 30mm armata automatyczna
- 7,62mm karabin maszynowy

[attachment id=1 msg=44980]
RA-IFV-300 - widoczny rozbudowany zestaw uzbrojenia w wieży oraz dwa kadłubowe km-y.

Armata gładkolufowa jest przeznaczona do używania w niej nabojów z pociskami odłamkowo-burzącymi o masie 15,8 oraz 18,2 kg, przy czym ten pierwszy ma prędkość początkową 350, drugi (cięższy) 250 m/s. Naboje są umieszczone w magazynie ładującym o pojemności 22 naboi i są ładowane automatycznie, a szybkostrzelność wynosi 8-10 strzałów na minutę. Natomiast drugim rodzajem amunicji są przeciwpancerne pociski kierowane służące do zwalczania celów pancernych o masie 22 i 23 kg (ten drugi z głowicą tandemową - przeciw celom z pancerzem reaktywnym). Pojazd przewozi 6 takich pocisków, mających naprowadzanie laserowe półautomatyczne i o zasięgu do 4000m. Nie są umieszczane w automacie ładującym i muszą być ładowane ręcznie. Jest też możliwość używania zwykłych (niekierowanych) pocisków kumulacyjnych - w tym przypadku naboje są praktycznie identyczne do odłamkowo-burzących, różniąc się tylko pociskiem i mogą być przewożone w automacie ładującym.

Z armatą 100mm sprzężona jest 30mm armata automatyczna - strzelająca pociskami o masie 300-400g i prędkości początkowej 970-1120 m/s. Jest przeznaczona do niszczenia celów żywych, nieopancerzonych i lekko opancerzonych. Może działać w trybie dwóch szybkostrzelności - niskiej 200-300 strz./min i wysokiej około 550 strz./min. Donośność skuteczna do celów żywych i nieopancerzonych wynosi 4000m, a do lekko opancerzonych 1500m. Zapas amunicji wynosi 500 szt. - przy czym można jednocześnie używać nabojów z dwoma typami pocisków (305 + 195), które celowniczy wybiera przed oddaniem strzału/serii.

[attachment id=4 msg=44980]
RA-IFV-300 na strzelnicy poligonowej - wyraźnie widać 100mm armatę niskociśnieniową i sprzężoną z nią na wspólnym mechanizmie automatyczną armatę 30mm.


Dodatkowo z armatami jest sprzężony karabin maszynowy kaliber 7,62mm z pasem 2000 naboi.
Pomimo innego umiejscowienia wieży na pojazdach i innych kształtów samych wież zestaw uzbrojenia jest w nich identyczny w RA-IFV-300 i RA-IFV-800 (dodatkowo dysponują też 6 wyrzutniami granatów dymnych) - oba pojazdy odróżnia uzbrojenie kadłubowe, a w zasadzie jego brak pojeździe RA-IFV-800.

Natomiast RA-IFV-300 ma jeszcze dwa dodatkowe karabiny maszynowe, strzelające do przodu w niewielkim zakresie kątów, z zapasem amunicji po 2000 nabojów - które są obsługiwane przez dwóch żołnierzy desantu. Zajmują oni miejsca po obu stronach kierowcy i mogą opuszczać pojazd tylko przez górne włazy. Rozwiązanie takie zastąpiło otwory strzelnicze w bokach pojazdu, gdyż strzelanie z broni indywidualnej przez desant w czasie jazdy uznano za nieefektywne. Zresztą w RA-IFV-300 trudno byłoby je umieścić z obu stron pojazdu, bo silnik został zabudowany w tylnej prawej części kadłuba - za wieżą, a desant zajmuje miejsca po lewej stronie kadłuba, gdzie znalazło się miejsce tylko dla 5 ludzi (2 jest w wieży, a 3 w przedniej części kadłuba).

[attachment id=3 msg=44980]
Zbliżenie na jeden z kadłubowych km-ów pojazdu RA-IFV-300.

W przypadku RA-IFV-800 silnik jest umieszczony również z prawej strony, ale przed wieżą, a stanowisko kierowcy zostało umieszczone po lewej stronie, przedniej części kadłuba. Wieża została przesunięta do tyłu, a w tylnej części pojazdu znajduje się przedział dla 6 żołnierzy. Jeden z żołnierzy zajmuje miejsce za kierowcą i może opuszczać pojazd tylko przez górny właz, podobnie jak w przypadku dwóch członków desantu w RA-IFV-300 - tyle, że ten siódmy żołnierz desantu nie dysponuje uzbrojeniem pokładowym.

[attachment id=2 msg=44980]
Inne umieszczenie silnika w RA-IFV-800 zwiększyło miejsce w przedziale desantu, ale zmusiło do rezygnacji ze strzelców kadłubowych, chociaż jedno miejsce z przodu kadłuba (za stanowiskiem kierowcy) zajmuje żołnierz desantu.

Podczas testów uzbrojenia na poligonie możliwości zwalczania celów za pomocą uzbrojenia w wieży było praktycznie identyczne, jednak przy testach zwalczania wielu różnorodnych celów w przedniej półsferze lepsze wyniki osiągał RA-IFV-300, bo celowniczy uzbrojenia wieży mógł się skupić na niszczeniu pojazdów opancerzonych, pozostawiając likwidacje celów imitujących spieszona piechotę strzelcom kadłubowym.

[attachment id=5 msg=44980]
RA-IFV-300 i RA-IFV-800 przed poligonowym strzelaniem...

... i zniszczenie celu pancernego (czołg starszej generacji), za pomocą PPK odpalonego z lufy działa 100mm:

[attachment id=6 msg=44980]

[attachment id=7 msg=44980]
III. Kołowe BWP.

Do testu potencjalny odbiorca wybrał trzy pojazdy: RA-APC-300, RA-APC-800 i "kontrolny" RA-APC-415 (używany w SZ RB jako CVW-5C-IFV).

[attachment id=1 msg=44981]
RA-APC-300

Najbardziej rozbudowany zestaw uzbrojenia posiada RA-APC-300, bo poza armatą automatyczną 30mm (identyczną jak w RA-IFV-300) i sprzężonym z nią karabinem maszynowym 7,62mm - ma również automatyczny granatnik 30mm oraz montowaną na wieży wyrzutnię PPK. Granatnik ten okazuje się być bardzo efektywnym w zwalczaniu celów powierzchniowych i strzela z dwoma szybkostrzelnościami - 50-100 strz./min. oraz 350-440 strz./min. Granaty o masie 280g (masa pocisku) mają donośność do 1700m (skuteczna do 1200m) i rażą odłamkami na powierzchni 110-130m2.

[attachment id=2 msg=44981]
RA-APC-800

Pojazd RA-APC-800 został uzbrojony w podobną do poprzedniego wozu armatę automatyczną 30mm oraz sprzężony z nią karabin maszynowy. Na wieży, po jej obu stronach instalowane są wyrzutnie PPK, które podobnie jak w przypadku RA-APC-300 muszą być obsługiwane zewnętrznie. Co prawda pojazd ma dwie wyrzutnie, a nie jedną jak w przypadku RA-APC-300, ale ich umieszczenie po bokach wieży utrudnia ponowne załadowanie. W przypadku jednej, umieszczonej na wieży wyrzutni w RA-APC-300, co prawda trzeba się wychylić z pojazdu, ale pojemnik wyrzutnię może też zmienić żołnierz desantu przez górny właz w kadłubie... będąc wtedy częściowo chroniony przez wieżę pojazdu.

Kontrolny RA-APC-415 jest również uzbrojony w automatyczna armatę 30mm - jednak jest to sprzęt innego typu niż stosowane w pojazdach serii "300" i "800". Dysponuje co prawda nieco cięższym pociskiem o większej prędkości początkowej, ale strzela z mniejszą szybkostrzelnością (tylko około 200 strz./min) i ma mniejszy zapas amunicji (400 szt. - dwa rodzaje: 2 x 200).

[attachment id=3 msg=44981]
Inne umieszczenie silnika z przodu pozwoliło w RA-APC-800 umieścić przedział desantu z tyłu, skąd żołnierze moga opuszczać pojazd przez tylne drzwi.

[attachment id=4 msg=44981]
W RA-APC-300 żołnierze muszą opuszczać pojazd przez boczne drzwi albo przez górne włazy w stropie przedziału desantu - jest to pewna niegodność pojazdu o silniku zamontwanym z tyłu.

Odmienność RA-APC-300 od RA-APC-400 i RA-APC-800 wynika z nieco innych założeń - ten pierwszy został opracowany jako typowy pojazd bojowy dla oddziałów zmotoryzowanych, natomiast dwa pozostałe jak uniwersalna platforma dla wozów o różnym przeznaczeniu i pojazdów wsparcia. Stąd funkcja kołowego BWP jest w dwóch ostatnich typach tylko jednym z wariantów. Dwa ostatnie pojazdy są przeznaczone dla odbiorcy posiadającego dość rozbudowane sieci dróg i który chce się oprzeć na pojazdach specjalistycznych kołowych. Natomiast RA-APC-300 ma pełnić tylko funkcję kołowego BWP (z bardziej złożonym zestawem uzbrojenia oraz pojazdu dowodzenia) - dla krajów, które pojazdy specjalistyczne i wsparcia chcą oprzeć o inną "platformę" kołową lub gąsienicową (w tym drugim przypadku gdy posiada się przewagę trudnego terenu, gdzie niski nacisk na podłoże pojazdów gąsienicowych ma większe znaczenie niż wysoka prędkość na drogach).
W teście strzeleckim na poligonie w Woskogradzie najlepiej poradził sobie właśnie RA-APC-300, który dysponując dodatkowo granatnikiem automatycznym szybciej zwalczał cele powierzchniowe (imitację piechoty nieprzyjaciela). A pojazdy RA-APC-300 i RA-APC-800 górowały nad RA-APC-415 szybkością zwalczania celów, w tym powietrznych (większa szybkostrzelność) - choć skuteczność i donośność ich pocisków jest nieco mniejsza, od tych używanych w armacie RA-APC-415.

[attachment id=5 msg=44981]
RA-APC-300 został zbudowany w zasadzie tylko jako pojazd bojowy, choć ma on wersję pojazdu dowodzenia - uzbrojoną tylko w karabin maszynowy i bez obrotowej wieży (nadbudówka przypominająca wieżę kryje stanowisko dowodzenia).

[attachment id=6 msg=44981]
Poligonowe strzelanie z pokładowego karabinu maszynowego.

Testy w dniu dzisiejszym zostały zakończone - oczekujemy na kolejne pytania odbiorcy.
Drugi dzień testów polowych. Dziś sprawdzaliśmy uzbrojenie testowanych jednostek .
Umiejętności testowanych jednostek , czołgów, BWP, KTO są wręcz identyczne , ale jednak niektóre okazały się najlepsze.
Grubość pancerzy, szybkostrzelność oraz uzbrojenie, to te czynniki były najbardziej brane pod uwagę  przez Dowództwo Carskich Sił Zbrojnych.

Biorąc pod uwagę wnioski oraz spostrzeżenia z obydwu dni testów , Naczelne Dowództwo Carskich Sił Zbrojnych postanowiło wybrać Czołg, Bojowy Wóz Piechoty oraz Kołowy Transporter Opancerzony typu "300".

Dowództwo CSZ swój wybór argumentuje tym iż pojazdy typu "300" idealnie nadają się do służby w Brodii z racji jej wielkiej powierzchni oraz różnorodnego ukształtowania terenu.

Czołg "RA-MBT -300" został wybrany z racji jego dużego dostosowania do pokonywania trudnych warunków terenowych , dużego zasięgu , dobrego opancerzenia mimo lekkiej wagi czołgu , posiadania automatu ładującego , wysokiej szybkostrzelności oraz jego dużego uzbrojenia.

Bojowy Wóz Piechoty "RA-IFV-300" został wybrany z racji posiadania przez jednostkę wysokich zdolności pływania, w miarę dużego desantu , dużego zasięgu a także z uzyskania wysokich wyników podczas testów uzbrojenia oraz testów strzeleckich. (celowniczy uzbrojenia wieży mógł się skupić na niszczeniu pojazdów opancerzonych, pozostawiając likwidacje celów imitujących spieszona piechotę strzelcom kadłubowym.).

Kołowy Transporter Opancerzony "RA-APC-300" , o wyborze tej jednostki zadecydowało : umiejętność pływania, oraz bardzo dobre wyniki w pokonywaniu terenu, duże uzbrojenie jednostki oraz duża szybkostrzelność i wysoki wskaźnik zwalczania celów.

Jako Głównodowodzący Carskich Sił Zbrojnych oraz Kanclerz Rządu Najjaśniejszego Carstwa Brodryjskiego oświadczam iż wybór jednostek został dokonany.
Po wcieleniu do carskich Sił Zbrojnych nowe nabyte jednostki zyskają nowe oznaczenie.
Czołg "RA-MBT-300" w Carskich Siłach Zbrojnych uzyska oznaczenie "T-46",
Bojowy Wóz Piechoty "RA-IFA-300" w Carskich Siłach Zbrojnych uzyska oznaczenie "BMP-19G",
Kołowy Transporter Opancerzony "RA-APC-300" w Carskich Siłach Zbrojnych uzyska oznaczenie "BTR-21K".


Oczekujemy z niecierpliwością testów kolejnych jednostek.
W dniu dzisiejszym pozostały do przeprowadzenia testy lekkich pojazdów rozpoznawczych - chociaż jak widać potencjalny odbiorca twardo trzyma się warunku pływalności, a więc jest w tym momencie "gra do jednej bramki".

Do testów konkursowych przystępują dwa pojazdy:

1. RA-ARV-300

[attachment id=1 msg=45116]
RA-ARV-300

Pojazd o masie 7,5-8,5 tony (w zależności od wariantu - z uzbrojeniem w wieży lub bez) i silniku o mocy 175 KM oraz rozwijający prędkość na drodze do 120 km/h. Tradycyjnie dla pojazdów serii "300" dysponuje on dużym zasięgiem wynoszącym 700-1000 km.

[attachment id=2 msg=45116]
RA-ARV-300 podczas pokonywania przeszkody wodnej brodem...


[attachment id=3 msg=45116]
... oraz dużej przeszkody wodnej wpław.

RA-ARV-300 jest dwuosiowy, z napędem 4 x 4 i ma formę "opancerzonej furgonetki" - proste nadwozie z kabina kierowcy z przodu oraz stosunkowo obszernym przedziałem z tyłu pojazdu - łącznie pojazd bez wieży z uzbrojeniem może zabrać do 11 żołnierzy (łącznie z kierowcą). Konstrukcja jest modułowa i na tym samym podwoziu można montować różne formy nadwozia. Opancerzenie pojazdu chroni przed ogniem broni strzeleckiej i odłamkami pocisków artyleryjskich.

[attachment id=4 msg=45116]
Po lewej pojazd RA-ARV-300 w wersji podstawowej (2 km-y zamontowane na uchwytach) oraz w wersji pojazdu rozpoznawczego z działkiem 30mm i km-em.

W związku z rezygnacją z dotychczas używanego transportera kołowego RA-APC-600, pojazdy z serii RA-ARV-300 mogą częściowo zastąpić je w niektórych zastosowaniach. Co prawda jako dwuosiowe mają gorsze możliwości pokonywania trudnego terenu od pojazdów czteroosiowych, ale są pływające, a stosunkowo obszerne nadwozie pozwala na przewóz drużyny żołnierzy, specjalistycznego wyposażenia, a także na wykorzystywanie pojazdu do holowania lżejszych dział czy moździerzy np. ok. 120 mm (itp.) i przewożenia pojazdem ich obsługi oraz zapasu amunicji.

[attachment id=5 msg=45116]
Oprócz zadań rozpoznawczych uzbrojone w działko RA-ARV-300 mogą pełnić rolę pojazdów do konwojowania kolumn ciężarówek, a duży kąt podniesienia działka pozwala zarówno na zwalczanie celów powietrznych, jak i na obronę kolumny w warunkach górskich czy miejskich.

Dla celów rozpoznania pojazdy mogą zostać uzbrojone w niewielka, bezzałogową (sterowana z wnętrza kabiny) wieżę z działkiem 30mm (identycznym jak w BWP RA-IFV-300 i kołowych RA-APC-300) oraz sprzężonym z nią karabinem maszynowym 7,62mm. Normalnie pojazd w wersji bez wieży ma dwa mocowania na karabiny maszynowe obsługiwane przez przedni oraz tylny właz w stropie kadłuba.

[attachment id=8 msg=45116]
Kolumna pojazdów testowych w czasie przejazdu leśną drogą.

2. RA-ARV-600

[attachment id=6 msg=45116]
RA-ARV-600

To mniejszy od poprzednika samochód pancerny o masie 4,5 tony i silniku o mocy 160 KM - przypomina układem opancerzony samochód terenowy z silnikiem przed kabiną. Prędkość maksymalna wynosi 100 km/h, a zasięg około 500 km. Pojazd nie jest pływający i może przewozić do 5 żołnierzy (wraz z kierowcą) oraz być uzbrojony w karabin maszynowy, lub granatnik mocowany na uchwycie nad kabina oraz obsługiwany przez górny właz. Pancerz podobnie jak pojeździe prezentowanym powyżej chroni przed ostrzałem z broni strzeleckiej i odłamkami pocisków artyleryjskich.

[attachment id=7 msg=45116]
Grupa RA-ARV-600 w czasie pokonywania terenu górzystego.
CSZ chciałoby przyjrzeć się testom pojazdu typu 400, używanego przez wojsko bialeńskie.
(13.04.2016, 11:52:29)Tomasz Bagrat-Dostojewski link napisał(a): [ -> ]CSZ chciałoby przyjrzeć się testom pojazdu typu 400, używanego przez wojsko bialeńskie.
Przecież żadnego specjalistycznego pojazdu rozpoznawczego w tzw. "serii 400" nie ma i nie było go w ofercie... SZ RB w pojazdów serii "400", które obejmują czołg, gąsienicowy BWP i WWO oraz kołowy BWP, TO i WWO oraz samobieżny moździerz. W serii "400" owszem są pojazdy służące rozpoznaniu - ale to po prostu wersje BWP i WWO z rozbudowanym wyposażeniem rozpoznawczym. Typowy lekki pojazd rozpoznania i ochrony - nie był przedstawiony w ofercie dla CB, stąd nie został dostarczony do prób (nie ma go na wykazie pojazdów przywiezionych do CB).

Natomiast podobnie jak w przypadku produkcji pojazdów rozpoznawczych dla SZ RB, firma RA proponuje specjalistyczne wyposażenie dla pojazdów gąsienicowych (RA-IFV-300) i kołowych (RA-APC-300/350). W tym wariancie instaluje się specjalistyczne wyposażenie, które zajmuje cześć przedziału desantu powodując zmniejszenie możliwości przewozu żołnierzy - podobnie jak to ma miejsce w pojazdach używanych w SZ RB. Po prostu zamiast np. 8-osobowego desantu taki pojazd w wersji BWR zabiera 4 żołnierzy (poza 3-osobową załogą).
Chodziło mi o pojazdy typu AVW. Serii 2, 3 i 5.
Stron: 1 2